1790
Premier bac de Loire pour trois personnes à pieds
1822
Apparition des premiers bateaux à vapeur et mise en place d’une ligne fluviale régulière reliant en 6 escales Nantes à Paimboeuf / Saint-Nazaire
1863
Instauration d’une ligne régulière entre Mindin et Saint-Nazaire.
1864
Construction de la charrière qui peut contenir 20 têtes de bétail
1914
Apparition du bac à chaînes, le Saint-Julien qui remplace les bateaux à vapeur. Il transporte une centaine de passagers.
1927
Le Département donne concession de la ligne Saint-Nazaire-Mindin à la Compagnie Nantaise de Navigation à vapeur.
1940
Les bacs reprennent du service pour faire face à la destruction de nombreux ponts au cours de la seconde guerre mondiale.
Août 1944
Neuf bateaux sont sabordés entre Saint-Jean-de-Boiseau, Le Pellerin et Couëron, afin d’empêcher toute navigation des alliés sur la Loire.
1954
Le premier bac amphidrome, le Saint-Bernard est mis à l’eau.
1960
Le Département concède à la CNML l’exploitation des trois lignes de Bacs de Loire (Basse-Indre/Indret, Mindin-Saint-Nazaire et Le Pellerin-Couëron)
1975
Suppression de la ligne Mindin / Saint Nazaire lors de la mise en service du pont de Saint-Nazaire
2005
Le Département instaure la gratuité des bacs de Loire. Aussitôt le succès est au rendez-vous, en un an la fréquentation augmente de 50%.
2009
L’exploitation des lignes Basse-Indre-Indret et Le Pellerin-Couëron est attribuée à la Compagnie des Bacs de Loire (CBL) renouvelé en 2015.
2011
Afin de moderniser la flotte, le Département commande deux nouveaux bacs de Loire. La construction est confiée à deux entreprises locales : les chantiers Merré (Nort-sur-Erdre) et Mecasoud (Saint-Nazaire).
2012
Inauguration et mise en service de Lola, bac nouvelle génération, en remplacement du Saint-Hermeland
2013
Solène Haye, devient la première femme capitaine de Bacs de Loire
2013
Après les traditionnels essais en mer, l’Ile Dumet est mis en service. La même année, la barre des 2 millions de passagers est franchie.
20 et 21/09/2015